杏彩体育官网·汽车制造中的自动化和智能化程度有多高？未来会如何发展？

　　而汽车是唯一超复杂（几千、上万零部件）+严格流水化生产的规模行业。这种先天的产品特点决定了，其生产管理、生产技术都是全人类所有行业中最NB的。其应用自动化和智能化，也是首当其冲的。

　　结合自己的思考，我之前做了一个图，觉得挺贴切的，直接拿过来用了。我认为自动化的本质就是替代重复性体力劳动，最典型的就是机器人焊接替代人工焊接。而智能化是替代重复性脑力劳动，最典型的就是自然语义理解和生成，你打10086，刚开始都是AI语音和你聊。

　　十年前，我参与建设的那条生产线就是号称无人生产线，只有物流人员将零件摆放到正确的位置即可，生产线就按既定的程序，自己生产，缺少零件会提前报警，物流人员补充物料即可。我们这条生产线台机器人，负责焊接车身骨架。这还是十年前，时间已经发展到现在，这种生产线已经是众多OEM主机厂的标配！其实，说到低，以机器人为代表的自动化能力，已经能很好满足汽车生产线需求了。

　　接下来说一下智能生产线。我觉得“智能生产线”没有到来，最重要的就是6G技术尚未到来。为啥又提到6G？为了说明这个，先谈谈5G。

　　总所周知，5G的宣传口号就是万物互联，物联网是对社会（包含生产）的深度改造。相比于4G网络，5G最大的特点就是：速度快，广连接，延时短。对于生产线的改造来讲，就是会把生产线的一切设备都链接到一个网络上去。但是，5G虽然提出这些想法，实现起来并不容易。第一个问题就是广连接，虽然可承受1公里百万个连接点，但是我曾经参加车展，自己手机就无法联网，因为联网的接入点太多了，说明这样的目标依旧没有实现。对比历史，我们3G的时候提出来移动互联网的概念，到了4g才有移动互联应用的蓬勃发展。同样的，5G的时候负责提出概念，需要等到6G的时候来实现。

　　汽车的智能生产线受限于技术，成本，建设进度等原因，我们5G提出的这种设想，必须到6G才能实现。6G最大的特点就是低空互联网，也就是低空轨道有很多卫星，配合地面基站群，组成一个全球大WIFI，这样覆盖更广，速度更快，时延更低。更重要的是6G内生智能。

　　我们的智能AI应用，最大的问题在于算力（成本），而泛在的6G内生AI ，可以很好的解决这一问题。届时，生产线的大规模AI应用才能成为现实。