杏彩体育官网·改性塑料价格让轿车轻量化进退维谷

　　【我国包装网讯】改性塑料在轿车轻量化上发挥大作用，经过轻量化，能够削减车身分量，从而到达削减油耗。但一起，优质改性塑料居高不下的价格，让轻量化的本钱无疑添加许多，本乡自主品牌在销量与研制资金上的短板，更使得改性塑料在轿车使用上让车企对其又爱又恨。

　　面对日益严厉的轿车油耗法规，各大车企正在寻求多种途径下降油耗，其中就包含为车身减重。经过轿车用改性塑料量的增大，来削减车身的分量，到达下降油耗的意图。

　　在欧洲，轿车用改性塑料量已经成为衡量轿车规划和制作水平凹凸的一个重要标志，据统计，1kg改性塑料能够代替2-3kg钢等密度较大的资料，而轿车自重每下降10%，油耗能够下降6%-8%。在保证轿车全体功能的前提下，添加塑料类资料的使用量，能够有用削减整车分量，下降轿车排放，进步燃油经济性，一起下降轿车制作本钱。世界上轿车塑料单车用量最大的是德国，塑料用量占资料总用量的15%。依照2005年欧洲的水平，均匀单车用量已到达13%。而我国现在单车塑料用量距发达国家水平还有较大距离，有较大的提高潜力。

　　在我国，各大品牌开端提高合金、超强度钢、工程塑料等多种轻质化资料在轿车产品中的使用份额。今年初，福特宣告推出首款选用轻量化车身的F150，整车减重318公斤，近来又宣告旗下SUV车型探险者将成为首款选用这一轻量化规划的量产车型，随后锐界、林肯MKX等车型也将选用相关规划。但与外资品牌比较，国内自主品牌在轻量化道路上遇到了不小的应战。因为外资资料供货商在一些中心部件方面简直独占了技能，自主品牌的收购价格居高不下。

　　部分轻质资料尽管下降分量作用显着，可是本钱昂扬。关于经济型产品来说，车重下降一公斤的本钱控制在20元以内才是一个可接受的规模。现在在组成塑料上，相较本乡资料商，外资资料商的价格均匀每吨贵几千元，算下来均匀每公斤添加本钱几十元。

　　本乡资料供货商的产品首要使用于保险杠、挡泥板、车轮罩等部件，在转向节、底盘悬挂等中心件的轻质化资料供给上，根本由拜耳、巴斯夫、杜邦等外资企业所 “独占”。比方拜耳的聚氨酯复合资料、聚碳酸酯塑料能够为车窗、新能源锂电池供给资料，巴斯夫的长玻纤资料则首要用于发动机悬置、车内抗冲击性组件等部件上。

　　方针的日益苛刻，自主品牌车企在资料供给、轻量化规划等轿车产业链上的薄弱环节仍将面对严峻的检测。自主品牌企业的销量与资金相较于外资不具优势，现在以奇瑞轿车为代表的部分企业已开端联手零部件供货商、轻质化资料商以及车企三方从研制初期开端协作。

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