杏彩体育官网·“连横”御敌 日本车企推动零部件规范化(图)

　　战国时期，齐、楚、燕、韩、赵、魏、秦七雄并立，彼此间经常相互争夺盟国，以图打败对方。其间，作为两强的齐、秦两国为了削弱制衡对方，则不时撮合其他国家，而这种做法被称为“连横”。现现在，在没有硝烟的车市战场上，“连横”大戏正在演出。

　　面临群众等车企盛气凌人的气势，日前，丰田、日产和本田等8家乘用车公司、日野轿车等4家货车公司、摩托车企业雅马哈发动机和川崎重工业将携手建立“国际规范研讨会”，期望未来在通用性高的零部件和车载半导体等方面一致规范。依据其规划，将在年内选定成为目标的零部件和构件，推动规范化，以下降零部件的开发和出产本钱，而且力求2020年露脸的自动驾驶技能所需的无线通信规范的制定等。

　　事实上，日本各轿车企业此前一向依照单独规范规划零部件和构件，并向协作企业订购。为了应对剧烈的价格竞争，以小型车为中心，在钢板和车载半导体等一部分零部件方面，相关厂商现已开端推动规范化。经过减少出产品类等，现已达到了将零部件收购本钱下降5%左右等的作用。

　　而未来经过进一步一致零部件规范，日本车企将携手协作减少重复出资，然后提高日本轿车的竞争力。一起，有剖析人士还指出，此举还意在对立在轿车相关技能的国际规范制定方面抢先的欧洲企业。

　　为什么丰田、日产等日系车企现在将目光指向本钱。一方面以丰田和日产等为代表的车企，其燃料电池车和自动驾驶轿车等顶级技能的出资担负急剧增大。一起，在新式商场国家，跟着低价格产品的相继上市，价格竞争正日趋激化，因而日系车企挑选抱团，经过推动施行一致规范充任“本钱杀手”。

　　而这一方面，欧美车企现已走在了前面。在欧洲，群众和戴姆勒等整车企业，大型零部件制作商博世等德国企业正在携手致力于零部件和技能规范的规范化，以下降零部件的开发和出产本钱。

　　此举带来的收益是令人等待的。有剖析人士指出，各日本车企经过减少本钱取得的资金将有或许投向顶级技能开发范畴，而使用相同规范和资料进行出产，各零部件企业也能够享用规划化的长处。

　　不过值得注意的是，因为类似质量的零部件将添加，价格竞争将愈加剧烈，零部件职业的优胜劣汰及重组也或许加快。

　　在群众引领的模块化战略风潮正在席卷全球轿车产业之际，日企在这一“连横”战略下，大都零部件将被一致规范，不同车型之间，零部件的通用性大大增强，大到发动机、变速箱，小到刹车卡钳，乃至加固的螺丝钉都能同享，其带来的优点不仅是研制制作本钱的下降，还有新车推出速度的提高。

　　不过值得注意的是，随同这样的趋势，轿车零部件职业的格式重组也势在必行，一些“寡头”很或许随之呈现。如此会集的趋势，当然更将规划效应发挥到极致，但是一旦某家大供货商发生了不行预知的变故，那么很快就会涉及到整个职业的出产。在一致带来的本钱最优化的背面，车企的决策者需求理解，整个职业的供应链都发生了高度堆叠的现象，那么一个部分的问题就或许导致整个职业的瘫痪，结构性危险很高。(张笑)