杏彩体育官网·2019我国轿车零部件工业开展峰会在江西开幕

　　12月26日，由《我国轿车报》社有限公司、中共芦溪县委员会、芦溪县人民政府主办，天津大学我国轿车战略开展研讨中心、天津大学办理与经济学部承办的“2019我国轿车零部件工业开展峰会在江西省萍乡市举办。

　　“在全职业倡议做优做强，转型晋级、高质量开展价值导向。一起，建立业界沟通互动、协作共生渠道，为我国轿车零部件工业健康可持续开展奉献一份一起的力气。信任在全职业一起努力下，轿车零部件工业可以顶住压力，求得新开展，走向新未来。在这里咱们要感谢芦溪县政府及相关部分对本次活动大力支撑，也期望你们的零部件工业开展得越来越好。”我国动力轿车传达集团负责人、《我国动力报》社总编辑刘建林在致辞中说。

　　萍乡市人民政府副市长肖双燕表明，此次在萍乡举行2019我国轿车零部件工业开展峰会，必将建立轿车企业沟通协作的渠道，促进更多项目落地，推动萍乡轿车及零部件工业链“延链、补链、强链”。

　　本届峰会上，《我国轿车报》社有限公司总经理辛宁用2019年十大流行语“太南（难）了”来描绘本年零部件职业所遭受的隆冬。但他指出，作为工业文明皇冠上的明珠，轿车未来仍旧会是新技能使用的主体之一。

　　数据显现，2019年以来，我国轿车产销量不断下降，新动力轿车因为补助退坡，销量也呈现下滑。轿车零部件企业不可避免地遭到车市隆冬的影响，2019年上半年报显现，轿车零部件供货商营收相继呈现下滑，只要不到三成的公司完结盈余，大都仅为微利。13000家规划较大的轿车零部件企业，以及超越10万家的中小汽配企业承受着车市隆冬的影响。

　　对此，天津大学办理与经济学部主任霍宝锋表明，2019年轿车职业的商场环境比预期严峻，轿车零部件职业更是面临许多应战：一是在轿车供应链中，零部件与整车的位置不平等；二是危险办理；三是环境保护、社会职责；四是质量办理；五是常识办理与立异；六是领导力的构成。

　　我国轿车流转协会专家、全国工商联轿车经销商商会专家、中德诺浩轿车教育研讨院院长孙勇以为，2020年我国轿车商场销量下滑起伏可能在5%左右，新动力轿车商场将略有反弹，但不会迸发。在此情况下，企业的应对之举首要是“傍大款”，与日系、德系、自主品牌及其他能生计下来的车企协作；其次是少出资，削减或中止出资，以品牌为先导，以办理输出方法扩展规划；第三是卖股份，挑选机会向大企业出售股份；第四是强办理，精细化办理，削减任何不必要的开支。

　　远东宏信机械制作事务部总经理骆育芳指出，后轿车年代，轿车产销量已阶段性见顶。自主品牌淘汰赛进程加快，职业集中度将进一步进步。新技能（人工智能、车联网、5G技能、高端配备）对传统职业的替代与推翻仍在进程中。

　　“现在企业、职业遇到的明显不是周期性问题，而是结构性问题，需求深度的技能立异、打破技能、革新企业内部安排才干寻求开展。”深圳市航盛电子股份有限公司副总裁李国兵说。

　　霍宝锋指出，借力数字化赋能带动安排和技能转型，迎候新四化应战，可以为企业新一轮竞赛打造中心利器，协助我国企业完结高质量开展、变大变强、后发先至。零部件企业和整车企业应该在供应链办理上通力协作，抵挡商场酷寒，寻求变局之道。企业要重视供应链办理+联系办理、供应链办理+危险办理、供应链办理+绿色办理、供应链办理+质量办理等几个方面，并依托才智供应链立异团队和供应链办理实验室来完结。

　　电动化与智能网联化是轿车工业最重要的转型方向。关于这两个范畴的开展，我国轿车技能研讨中心有限公司汽标所规范办理室副主任陆春介绍，我国正加快推动智能网联轿车（ICV）规范作业，牵头世界ICV法规和规范拟定作业。现在我国现已构成了完善的电动轿车规范体系，完结我国电动轿车规范化作业路线图，辅导电动轿车规范化作业。不过，规范化作业还需求企业的参加和支撑，企业的研制和堆集才是规范化水平进步的源泉。

　　“未来方针补助彻底退坡后，新动力轿车本身的产品力将成为推动其开展的主要因素。”我国轿车工程研讨院轿车动力总成技能研讨中心高级工程师王毅指出，在工况习惯性方面，要加强动力体系工况习惯性研讨，强化电驱动体系技能才能；在环境温度习惯性方面，要改进热办理功能，在确保舒适性的前提下，下降乘员舱空调降温与采暖能耗，进步续驶路程。

　　青岛国轩电池有限公司董事长汪卫东表明，作为电池出产企业，在工业晋级过程中，要做到“两高一低”，即高安全、高质量、低成本。这个方针的完结，首要需求电池企业经过技能手段，不断优化单个电芯及电池包的结构，一起要与整车企业一起协作，优化整个动力电池体系的功能。此外，在电池制作过程中，电池企业经过精益出产进步一致性。

　　在百年未遇之大革新下，企业的转型晋级、高质量开展至关重要。在本次零部件工业开展峰会上，这也成为了专家与零部件企业重视的要点。

　　中欧协会齿轮传动工业分会、我国轿车主动变速器立异联盟秘书长李盛其指出，轿车业正朝向“新四化”开展，“新四化”也将彻底推翻轿车工业。因而，轿车零部件工业要习惯整车职业的改变，就有必要要协同乃至完结超前的技能开发；还要进行模块化出产，习惯整车低成本的改变；更需求合作整车完结轻量化。详细而言，轿车零部件工业有必要做好三大战略——人才战略、产品立异战略、“三大工程”战略（即质量进步、强基工程、精益办理工程）。其间，人才战略是现在遇到的最大难题，需求全职业一起努力。

　　鸥瑞智诺动力科技公司董事长卢祥军表明，轿车零部件企业转型晋级要拥抱改变，顺应潮流，跟从国家大势，活跃融入“一带一路”。一起，企业要做自己拿手的商场，勇于寻求愿望。

　　“轿车零部件工业转型晋级有四个重要要素。第一是精确的战略定位，最关键是面临商场重塑企业形象、品牌价值；第二是与人才及协作伙伴打造命运一起体，处理战略和工业化的对立；第三是转型晋级不能空谈，要缩短事务走专业化开展路途；第四是转型晋级要先寻求生计，生计不是乱抓，而是要立足于久远。”天津大学我国轿车战略开展研讨中心主任郭焱说。

　　萍乡市一直在竭尽全力地推动零部件转型晋级，芦溪县人民政府副县长刘洁兰介绍，近年来芦溪抢抓机会，制订了轿车工业的一些优惠方针，把轿车零部件工业作为转型开展的战略性工业，先后引进了一批轿车及零部件企业，推动轿车及零部件工业的不断开展。

　　最终，辛宁总结，关于我国轿车零部件工业的开展，咱们应该充满信心。在转变观念的前提下，轿车零部件企业要有整合才能、协同才能以及交融开展的才能。零部件企业还要清晰开展方向，洞悉商场和用户需求，专心和聚集自己拿手的主业，并拥抱改变，顺应潮流、有所作为。